視覺位移測量技術(shù)地鐵實時結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)

　　中國測繪學(xué)會工程測量分會2024學(xué)術(shù)年會于9月24日至27日在深圳市隆重舉行。本次年會以“智能化工程測量賦能新質(zhì)生產(chǎn)力”為主題，吸引了來自全國各地的高校、科研院所及行業(yè)企業(yè)的專家學(xué)者和技術(shù)人員齊聚一堂，共同探討工程測量領(lǐng)域的進展和未來發(fā)展趨勢。

　　年會共設(shè)有一個主論壇和五個分論壇，包括城市測繪分論壇、時空數(shù)字底座分論壇、大型工程測量分論壇、青年科技創(chuàng)新分論壇以及工程測量裝備與技術(shù)創(chuàng)新分論壇。中國科學(xué)院院士、中國工程院院士李德仁教授，以及中國工程院院士、深圳大學(xué)黨委書記李清泉教授等，分別做了主題報告。


　　在“城市測繪”分論壇上，深圳市鵬錦科技有限公司的技術(shù)專家做了一場關(guān)于“基于視覺位移測量技術(shù)地鐵實時結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)”的精彩報告。該系統(tǒng)利用高精度攝影測量技術(shù)和先進的算法，能夠實時監(jiān)測地鐵隧道等地下工程的結(jié)構(gòu)安全狀況，為城市基礎(chǔ)設(shè)施的安全運營提供了重要保障。報告深入闡述了系統(tǒng)的技術(shù)原理、應(yīng)用場景及實際效果，贏得了現(xiàn)場聽眾的廣泛贊譽和高度評價。
 

　　隨著科技的發(fā)展，新型監(jiān)測技術(shù)如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等已在多個領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。然而，在地鐵監(jiān)測領(lǐng)域，部分地區(qū)的監(jiān)測技術(shù)手段仍相對落后，缺乏先進的監(jiān)測設(shè)備和數(shù)據(jù)處理方法，難以滿足對地鐵運行狀態(tài)實時、精準監(jiān)測的需求。
 
　　基于視覺位移測量技術(shù)的地鐵隧道結(jié)構(gòu)實時動態(tài)智能監(jiān)測解決方案
 
　　全新技術(shù)特點：
 
　　地鐵隧道結(jié)構(gòu)形變運營期完整的原始數(shù)據(jù)庫
 
　　高風(fēng)險盾構(gòu)下穿等施工作業(yè)實時隧道形變數(shù)據(jù)
 
　　隧道全線隨機突發(fā)形變病害預(yù)警
 
　　高效率、低成本、國產(chǎn)化的智能化監(jiān)測手段
 
　　性能保證
 
　　測量精度為±0.1mm，滿足規(guī)范一等變形監(jiān)測等級
 
　　最遠測量距離單臺設(shè)備300m，有聯(lián)測技術(shù)實現(xiàn)長距離監(jiān)測
 
　　單臺設(shè)備覆蓋100個測點，可遠程調(diào)試維護
 
　　建立實時動態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)庫，全面分析數(shù)據(jù)
 
　　一種基于近景攝影測量技術(shù)的全新測量手段，通過圖像分析等多種技術(shù)，實現(xiàn)地鐵隧道位移、沉降、收斂等指標的24小時實時監(jiān)測。
 
　　適應(yīng)地鐵隧道的長距離觀測和安全標準
 
　　視覺位移測量儀本身采用非接觸式采集方式，無需與被測結(jié)構(gòu)物直接接觸，避免了傳統(tǒng)測量方法中可能出現(xiàn)的損傷和影響，實現(xiàn)多個監(jiān)測點同時采集。
 
　　適應(yīng)地鐵隧道測量高精度數(shù)據(jù)要求
 
　　通過對結(jié)構(gòu)物的圖像進行精確的分析和處理，圖像識別法能夠提供亞毫米級高精度的位移測量結(jié)果?？蓪崿F(xiàn)同一種傳感器采集物理空間XY兩軸位移變化。
 
　　適應(yīng)地鐵隧道長期實時觀測全自動化及提前預(yù)警需求
 
　　能夠24小時實時采集和處理圖像數(shù)據(jù)，使得位移測量結(jié)果能夠及時反饋，有助于及時發(fā)現(xiàn)和處理結(jié)構(gòu)物的形變問題。無需人員對設(shè)備值守。
 
　　地鐵健康安全位移監(jiān)測的未來展望是技術(shù)創(chuàng)新與智能化發(fā)展并重、標準規(guī)范逐步完善、市場需求持續(xù)增長以及政策支持不斷加強的過程。這將推動地鐵健康安全位移監(jiān)測系統(tǒng)不斷向更高水平發(fā)展，鵬錦科技將為地鐵的安全運營提供有力保障。